La Puerta Grande de la Plaza de Las Ventas presidía el pasado viernes 18 las verificaciones técnicas y administrativas de la edición de 2010 del Rallye Villa de Madrid.
Sin duda un marco incomparable que fusionaba dos grandes artes en los que prima el valor por encima de todo, el toreo y el rallye. Aunque para un servidor esta fusión hubiera sido mayor si las verificaciones se hubiesen realizado dentro de dicha plaza y no fuera.
Setenta y ocho eran los vehículos que pasaban el corte quedándose fuera uno de los favoritos a obtener el título de "Señor de la Villa". Peláez no podía pasar al parque cerrado debido a problemas con la dirección de su Evo IX.
Aun así los asistentes allí presentes, y los que lo estarían también al día siguiente, no nos podíamos quejar de los vehículos que allí podíamos observar: Dos WRC´s, tres Evo´s, un S1600, un AUDI Quattro, un BMW 2002 o los Saxo Vts de la Copa GPR dispuestos a dar guerra.
El desarrollo del rallye se realizaría en la misma zona del año pasado, es decir, en las carreteras cercanas a la preciosa localidad de Chinchón, cuya Plaza Mayor seria el escenario del parque cerrado "real", ya que el de Las Ventas sería solo a efectos "decorativos" por ser quien le da nombre a la prueba.
Para quien no lo entienda le diré que, el viernes se realizaban las verificaciones, briefing, y presentación en la Las Ventas. Después los coches al carro y pá Chinchón.
En un principio los tramos de la prueba eran cuatro: La Aldehuela (5,88 km), Valdelaguna (4,80 km), Tielmes (7,62 km) y Morata (9,65 km). A tres pasadas cada uno y siendo un único bucle, es decir, uno detrás de otro. Pero las quejas de los participantes sobre el segundo TC (del que dicen que era: 2 km de curvas, 2 km de rectas) hicieron que la prueba se viera reducida a solo tres cronometradas.
Domenech se ponía en cabeza al marcar el mejor scratch en el primer paso por La Aldehuela. A dos segundos le seguía el Córdoba WRC de Dani Marbán y a un poco más de distancia (6 segundos) venia Sanse con el Evo IX de RMC. El Top 5 era cerrado por José Marbán y Abraham Cabrera, respectivamente. Pero Cabrera no podría despistarse porque el Civic de Oliveira, quien realizaría un gran rallye.
Nuestro copiloto extremeño, Manuel Colchón, marcaria un registro de 3.47 junto a su piloto Alberto Vargas situándose en el puesto nº 32 de la general, habiendo salido con el dorsal 37.
En la Copa GPR Encinas se colocaba primero con una ventaja de 3 segundos sobre Palacios.
Tielmes, segundo asalto. De nuevo Domenech volvería liderar el scratch y con ello también la general.4:33 era el tiempo empleado por el madrileño. A él le seguía otra vez Marbán Jr., pero esta vez algo más alejado (6 segundos) y al igual que en la primero, completaba el podio Sanse que se quedaba a 13 segundos de Domenech y a 7 de Marbán. El Top 5 estaría compuesto de nuevo por Marbán Sr. y por el gran Oliveira quien demostraba que dos buenas manos pueden con un potente Evo (el de Cabrera) aunque el Civic (por cierto, con cambio nuevo) sea bastante inferior al vehículo de Evolución A. Por si no fuera poco para el dueño del equipo madrileño, también se le colaba delante David Donoso con su 206 XS quien estaba realizando un espectacular rallye yendo muy muy fuerte, manteniendo esta tónica durante toda la prueba.
Nuestros extremeños se beneficiaban en este tramo de una desgracia ajena. El Clio Sport de los Luengo se salía fuertemente y tenía que neutralizarse el tramo, marcando por lo tanto los que venían detrás de él un mismo tiempo de 4.16.
Esto situaba al equipo Vargas-Colchón a solo un segundo del Saxo de Escalante-Catalina y a los extremeños de la GPR, Tercero-González, en el puesto número tres de dicha copa (a 6 segundos del primero) y vigésimos en la general. Comentar que en este tramo tuvieron una salida al final del mismo que les dañó la puerta derecha, así como la dirección.
Llegamos a
Morata para completar el primer bucle. El tramo más largo del rallye seria, en su primera pasada, para Sansegundo (4.51) quien se imponía a Domenech por 4 segundos. Tercero, y a diez largos segundos, vendría Marbán Sr. Cabrera, con su Evo VII marcaria un tiempo de 5.13, y, cerrando de nuevo el Top 5, un gran Oliveira que se quedaba a 24 segundos de Sanse y a tan solo 1 del propietario de Evolución A, Cabrera.
Mirando de nuevo a los de la tierra "verde, blanca y negra", Colchón marcaba el vigésimo octavo scratch con un tiempo capicúa de 5.55. Lo que le situaba también 28º de la general y a 10 segundos del Clio Sport de Ventero (27º) y a solo 4 de Iglesias (29º). Los otros paisanos, Tercero-González, paraban el crono en 5.40, haciendo 22º scratch, 20º de la general y manteniéndose 3º de la GPR aunque empatados a tiempo con Peñalva.
Le extrañará no haber leído en el Top 5 a Marbán Jr., pero es que Dani sufrió problemas en su WRC que le hicieron perder más de 5 minutos frente a Sanse, registrar el peor tiempo del tramo, y caer a la última posición de la general. Sin duda sus opciones a la victoria que quedaban en las cunetas de Morata.
Terminado el primer bucle las cosas en cabeza estaban de la siguiente manera: 1º- Domenech (11.35), 2º- Sansegundo (11.50), 3º- Marbán Sr. (12.03),4º- Oliveira (12.26), 5º- Cabrera (12.29).
Las cosas estaban apretadas en la segunda pasada por La Aldehuela. Marbán Jr. quería quitarse el mal de boca del tramo anterior y conseguía una victoria a medias, ya que tenía que compartir el scratch con Domenech, deteniendo la aguja en 3.07.
De cerca, y solo a 2 segundos venía Sanse, y cerrando el Top 5 los habituales Marbán Sr. y Oliveira, separándose entre si únicamente por 2 segundos, 3.15 y 3.17 respectivamente.
Susto tendría Manuel Colchón junto a Alberto Vargas en esta pasada. Y es que, al final de La Aldehuela, en su famosa horquilla, hacían un recto al ir saliendo de esta y daban contra un pequeño talud de arena. Afortunadamente sin consecuencias importantes. Esta curva le dio un susto durante toda la prueba a mas de uno.3.59 sería el tiempo que emplearían en este tramo cronometrado.
Nuestro chicos de la GPR realizarían un mejor tiempo, siendo este de 3.40 aunque los problemas en su Saxo continuaban.
Intratable seguía Domenech, quien en Tielmes volvía a marcar otro scratch, 3.37, endosándole 4 segundos a Sanse, 6 a Marbán Jr., y a 9 Marbán Sr. y Oliveira. Menudo rallye que se estaba marcando el del Honda. Sin duda muy meritorio el que igualase en este tramo el tiempo de todo un WRC de más de 300 cv y cuatro ruedas motrices, además de todas las demás ayudas electrónicas...
Referente a los nuestros, Tercero hizo un gran 4.13, que resultaría ser el vigésimo mejor tiempo de esta pasada. No tan bueno seria para Colchón quien, algo más alejado, haría 4.33.
Volvemos a Morata para completar otro bucle. Dani Marbán se quita la espinita marcando scratch (4.51). A 2 segundos de él Sansegundo y a 5 Domenech. Los cinco primeros eran completados por el habitual Marbán Sr., y Cabrera, quien había abandonado dicho Top durante los últimos tramos.
Las cosas en cabeza quedaban por tanto de la siguiente manera: Domenech (23.15), Sansegundo (23.33), Marbán Sr. (24.06), Oliveira (24.38), y Cabrera (24.39).
En la parte de nuestros paisanos, Tercero marcaba un tiempo de 4.51 que lo colocaba 20º de la general y continuaba 3º de la GPR, teniendo bastante distancia entre sus inmediatos competidores.
Colchón se encontraría unos puestos más abajo, en 32ª posición de la general, y en Morata marcaria un crono de 6.01. Las cosas para los del Saxo estaban jodidas en lo referente a la general. Tenían a 19 segundos a Suarez con el 306, y a tan solo 4 segundos al Corsa de Tejedor. No se podían relajar.
Los puestos iban estando bastante definidos en la última pasada por La Aldehuela. Por ello los pilotos de cabeza relajaban el ritmo un poco. Acción que aprovechaba de nuevo Marbán Jr. para marcar scratch (3.07) siguiéndoles de nuevo: Sansegundo, Domenech, Cabrera y Oliveira (empatados a tiempos) y Pablo Pueyo, quien, junto a su hijo, estaba realizando un excelente rallye.
José Marbán perdía 38 segundos al reventar una rueda durante su paso por el tramo de ahi que cayera hasta el puesto 27º del scratch.
Mal noticia nos llegaba en este tramo a los "belloteros". Tercero-González tenía que retirarse después de ir haciendo un gran rallye. Una pena, pero así son las carreras. Mucho ánimo para la siguiente.
Quien si seguía era nuestro copiloto Colchón. 3.45 serian los empleados en el último paso por esta cronometrada siendo el scratch numero 26.
Nuevo scratch para Marbán en Tielmes (3.33), quien estaba dispuesto a irse con la cabeza bien alta del Villa, y que pensaría que, "a falta de pan, buenas son tortas". Sin embargo, y como él sabía, esto ya de poco le serviría de cara a la general.
Domenech sería el 2º clasificado en este tramo a 3 segundos y ya, a no ser que le ocurriese alguna desgracia en Morata, sería el vencedor del rallye.
Tercero Sansegundo, quien pararía la aguja 8 segundos más tarde que Dani.
En la cuarta posición se producía un triple empate. Marbán Sr., Cabrera y Oliveira hacían un mismo tiempo de 3.45. Sin duda vuelvo a repetir mis enhorabuenas al gran piloto del Honda Civic ex-Cañellas y ex-Climent, porque lo de igualar tiempos con vehículos tan superiores es de un gran merito.
Donoso seria por tanto quien marcaria el 5º mejor tiempo a una distancia de 21 segundos.
4.22 seria el tiempo de Vargas-Colchón. Un gran registro que les colocaba tan solo a 3 segundos de Suarez y les distanciaba 17 de Tejedor. Las tornas cambiaban y era posible arañar un puesto más en el último tramo, Morata.
Las cosas estaban ya decididas en el podio final a la llegada del último paso por Morata. Aun así un rallye no está ganado hasta que no se llega al parque cerrado. Y si no que se lo digan a Sainz en Inglaterra hace unos años...
Marbán Jr. aprovechaba esta situación para volver a hacer scratch metiendo un "hachazo" de 10 segundos al segundo en el último paso por Morata, Sansegundo. 17 le caerían a Domenech quien no tenía nada más que ganar y si mucho que perder, y otros tantos a Marbán Sr y a Cabrera, que en esta ultima pasada conseguiría superar al gran Oliveira en la lucha por la cuarta plaza de la general.
22 segundos serian los endosados al del Civic y 29 al gran piloto del 206 Xs, David Donoso.
Vargas y Colchón volvían a hacer una buena actuación (5.53) que les servía para pasar de la 28ª posición a la 25ª cerrando un buen rallye que habían comenzado con algo de titubeos. Y es que bien está lo que bien acaba.
Así pues, los campeones de esta edición del Rallye Villa de Madrid fueron Ángel Domenech y Ramón López con un tiempo de 35.02. Segundos serian Alberto Sansegundo y Eva Navas con un tiempo de 35.17 y cerrando el podium José Marbán e Iñaki Páez con un registro de 36.37.
Bonito rallye el que vimos los presentes en La Aldehuela, aunque la lucha por la victoria quedo bastante descafeinada por la no participación de Peláez y los problemas que sufrió Marbán Jr.
Como siempre hago al final de mis escritos he de realizar mis agradecimientos. En este caso van para Manuel Colchón por darme la oportunidad de disfrutar de un rallye como el Villa de Madrid, por acogerme en su casa de Leganés y ser un tío tan de puta madre. A José Domingo García, Manuel Reyes y Juan Antonio Sanabria por hacerme pasar un rallye muy divertido, diversión que se alargo durante todo el fin de semana, teniendo su máximo exponente la noche del sábado en nuestra salida por la noche madrileña jejeje. A Rafael Arellano, mi querido amigo madrileño, por llevarnos al mejor sitio donde podíamos disfrutar el rallye y compartir de nuevo sus anécdotas conmigo y mis compañeros. Y como no, a Francisco Colchón (hermano de Manuel). A uno por acogernos en su casa y a otra por lo mismo y encima prepararnos la cena, la cama...
Hasta la próxima.
